兵工科技图注：2017年5月5日，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场试飞近日，来自外媒的报导称之为，美国政府将要在2月28日开会一次内阁会议，重点辩论否必须容许美国公司对中国公司出口发动机以及飞行中控制系统的问题。而此举又将对我国C919客机项目的发展导致哪些影响？C919中型客机是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的首款合乎近期国际适航证标准且具备自律知识产权的干线民用飞机，经过10年艰难研制C919客机再一在2017年5月5日顺利试飞。截至2019年12月底，C919飞机有数106架次机型正处于首飞状态，总订单量早已多达了1000架，预计将于2021年开始交付给。除了中国之外，还有美国、德国等国家的航空公司采购C919飞机。

此前C919的研制进展仍然是十分成功的，但在当前的关键节点上，如果美国政府知道作出容许涉及技术产品出口中国的要求，中国商飞研发的C919飞机能否如期交付给有可能受到影响。只不过，在军用飞机的研制过程中，由于我国在发动机等关键技术领域基础薄弱，多年来，我们仍然不存在被人卡脖子的问题，还包括米格-20在内的多款先进设备战斗机，用于的都是俄国发动机，直到国产太行发动机渐趋成熟期，才渐渐减轻了这一失望局面。与军用飞机比起，作为一款商用飞机，C919飞机在技术上对国外的倚赖程度更高，整个飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域，都必要使用国外成熟期的产品和技术，国内航空工业部门参予设计生产的主要是飞机的机身、机翼、尾翼、内饰等部分。这种情况经常出现的原因一方面，是我们民用发动机等关键技术领域过于过脆弱，虽然也在飞速追上，但短时间内无法获取成熟期的产品；另一方面，C919是一款商用飞机，同军用飞机具有本质上的区别，它从立项之初，主要考虑到的就是经济性和安全性方面的问题，谋求尽快获得适航证，在竞争白热化的商用飞机市场上分给一杯羹，而不像军用飞机一样执着几乎国产化，而且C919飞机是一个国际化程度很高的项目，它的目标之一就是大量出口国际市场，有了众多国际航空业届巨头的参予，未来C919飞机在国际上的竞争道路也不会好回头得多。

图注：C919各系统的设计分工图所以说道，C919飞机的类似属性要求了它对国外技术的高度依赖性，而美国一旦对C919的关键零部件断供，短时间内导致的影响将比军用飞机相当严重得多。在整个C919项目中，美国公司参予的主要有两个部分，一是发动机，C919目前搭配的LEAP-1C发动机是由CFM公司（法国斯纳克玛公司与美国通用电气公司的合资公司研制的。美国通用电气公司在这个项目中毫无疑问有相当大的话语权，一旦美国政府作出出口禁令，整个C919飞机就被迫继续停工，再行新的搭配发动机，不致将耽搁非常宽的时间由头展开试验；另一部分是霍尼韦尔公司的飞行中控制系统，这个是整个C919项目的关键部分，必要关系到飞机飞行中过程中的安全性和燃油经济性。综上所述，美国此次如果知道通过对C919的出口禁令，将不会给C919飞机项目导致十分大的艰难，回应，我们必需要有精神状态的了解。

正如商飞总工程师杨志刚2019年底访谈时说的那样：“倘若中美贸易战之后展开下去，美方一旦施行涉及的出口禁令，势必会对我们公司导致影响。举例来说，就以飞机最重要的心脏-发动机为事例，目前C919用于通用电气（GE）生产的发动机，一旦遭制裁或禁令，我不指出现阶段、中国有能力生产量能替代标准化版本的发动机！我们与供应商之间，常常不会因为市场需求或改动，而展开有所不同程度的调整和因应。

如果知道不得不要替换供应商，从中国国内或欧洲觅，那光是新的媒合、就必须额外浪费一段时间。”只不过，对于有可能经常出现的被卡脖子的局面，中国商飞也并不是没打算，就发动机而言，中国在C919项目开始之初，就进行了两条腿走路的战略，一方面引入美国LEAP-1C发动机，同时也集中力量研发国产同类发动机CJ-1000A，CJ-1000A涡扇发动机的发动机约13吨，与目前C919原型机用于的美国LEAP发动机性能一样，尤其是油耗和可靠性上指标也基本相似。

在噪音和废气上也使用了一些新的技术使之需要超过欧美国家的标准。2017年底，CJ-1000A发动机的验证机CJ-1000AX早已顺利下线。这台验证机目前早已转入实验调试和首飞中。据央视采访报道，C919飞机上早已专门配有了CJ-1000A接入的模块，因此，未来CJ-1000A一旦完全成熟期，C919要改装这款发动机，从技术上看，是没任何问题的。

图注：LEAP-1C发动机但必须认为的的是，CJ-1000A却是是一款由头研制的大型商用发动机，研制过程中必须解决问题的问题还有很多，短时间内也不有可能几乎成熟期，否则一开始就没适当使用这种两条腿走路的方案，即使未来加装到C919身上，涉及飞行中试验和适航核查工作也不会花费非常宽的时间。何况，还有航电系统的问题，目前仍未有新闻透露中国商用飞机航电系统的研制进展，虽然中国军用飞机航电技术早已非常先进设备，但商用飞机的航电从或许上谈，研制可玩性更高，这也是必须非常宽的时间才是解决问题的问题。当然无论艰难有多大，中国航空工业的大飞机之梦是会暂停的，中国人民的强国之梦是会暂停的，总结新中国航空工业的发展，不正是从筚路蓝缕开始，到今天的辉煌成就吗？美国企图用技术出口容许，遏止中国发展的图谋是会揭穿的，中国的C919飞机必将会飞翔于蓝天之上，中国的民用航空也必将会矗立于世界之林。

打气，中国！。

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